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TLC
con China
EL FUTURO ESTÁ EN LA INVESTIGACIÓN
EN LOGÍSTICA
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La
entrada en vigencia del TLC con China
ha vuelto a poner en el debate la
real capacidad del Perú para
enfrentar este reto comercial desde
el punto de vista de la logística.
Desde
una mirada panorámica, podemos
ver que el país está
en pleno crecimiento. En estos momentos,
se están efectuando grandes
inversiones en las principales carreteras,
puertos y aeropuertos de nuestro
territorio, impulsados por el crecimiento
del 37.9% de las exportaciones en
enero de este año, respecto
del mismo mes del 2009.
Sin
embargo, si aguzamos un poco la
mirada, y nos fijamos en la logística
interna de las empresas, la situación
cambia rotundamente. Según
algunos indicadores, sólo
dos de cada diez empresas tienen
una gestión efectiva de inventarios
y entre el 70 y el 80% no alcanza
niveles competitivos en distribución
y transporte.
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¿Cómo
superar estas limitaciones?
El mundo comercial indica que el éxito
está en fomentar la innovación
en las empresas. Es decir, encaminar al
personal según los retos y objetivos
de la organización para después
decidir por una óptima inversión
tecnológica. Y esto pasa por conocer
el mercado –sus ventajas y obstáculos–,
pero, sobre todo, tomar en cuenta un factor
que parece haber quedado en el olvido: la
investigación en logística.
Para que el Perú realmente salte
a la vanguardia, es importante que el empresariado
haga una alianza con las instituciones de
investigación. Es una prioridad inmediata.
Sin embargo, esto no está ocurriendo
en la actualidad. En el Informe Global de
Competitividad 2009-2010, el Perú
se ubica entre los últimos países
en innovación (puesto 109 de 133
naciones), con una escasa cooperación
entre las universidades y el sector industrial
(puesto 104).
Está
situación es preocupante si notamos
la tendencia global de generar nuevos conocimientos
y programas específicos que permitan
mejorar la calidad de los productos y el
traslado de los mismos. Hoy, los servicios
logísticos por ejemplo, no sólo
se especializan en inventarios, distribución
o transporte, sino por cada tipo de industria.
De esta manera no sólo cuentan con
especialistas en logística, sino
también con profesionales en un mercado
particular. Así existe la logística
de automoción, de retail, de alimentos,
de minería, entre muchas más.
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Esto
cobra relevancia en un país
como el nuestro, que tiene gran predominio
de las PyMEs, las cuales en su mayoría
operan de manera empírica.
Por otro lado, debemos profundizar
cada vez más en conocer la
realidad comercial de China, que en
febrero del año pasado incluyó
la logística en su Plan de
Vigorización de 10 Sectores
Industriales del país.
Por
ejemplo, hasta ahora el mango no puede
exportarse con éxito al país
asiático, ya que, por la distancia
y los tratamientos de cuarentena,
la fruta llega sobremadurada, y las
tecnologías de container de
clima controlado no dan buenos resultados.
Su exportación es hoy un desafío
para la logística. ¿Qué
podemos hacer? Investigar. Pero investigar
respondiendo a las necesidades del
sector empresarial. Hay muchas instituciones
que están dedicadas al tema
logístico, pero que necesitan
una real confluencia con los empresarios.
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